中國人工智能學會會長、中國工程院院士李德毅在會上提出，無人駕駛要達到規模經濟就能實現量產，沒有量產價格就會下不來，四個因素決定著量產，這四個因素是最重要的

      智能駕駛本質上涉及注意力吸引和分心的認知工程，主要包括網絡導航、自動駕駛和人工干預三個環節

｜企服解答 無人駕駛的智能汽車有哪些：1、特斯拉；2、蔚來；3、小鵬；等等

、雙向的信息傳輸，為高密度、大運量的地鐵系統成為真正意義上的自動駕駛系統提供了可能

停止夸大宣傳，停止被濫用。

，即使有了車，也會因為駕駛困難而降低駕駛頻率，選擇乘坐公共交通工具出行

下一個移動互聯網級別的上云機會。

當模型參數量超過某個臨界值之后，它的性能會大大超越預期。如果要評選2023年最大的風口，AI大模型一

隨著企業信息化程度的不斷提高，越來越多的企業開始關注數據分析和決策支持系統

不要讓技術成為過度營銷的背鍋俠。

自動駕駛2023：崩壞與堅守前景的故事已經走到盡頭。“巨頭陸續收縮，融資也越來越難了&r

特斯拉FSD還是要來了，智能化的下半場即將開戰。我大A股，自動駕駛概念不受待見，已經很久了。上一次自

作為現代企業管理中不可或缺的一環，信息化建設已逐漸成為各行各業的共識，其中，領導駕駛艙作為管理信息化建設中的重要組成部分，已經被越來越多的企業所采用

作為企業管理者，想要在競爭激烈的市場中獲得成功，必須掌握并應用各種先進的管理工具

系統幫你開車，但你還得監督它開車

       自動駕駛員模仿駕駛員的動作駕駛飛機

著眼國內車路協同的開端，不是對自動駕駛的另謀出路，而是因為它成了必經之路。

寒氣正在自動駕駛行業蔓延。

?半導體行業觀察：近日，特斯拉的降價通知又在智能汽車領域掀起了一層巨浪，作為自去年7月以來的首次降價，本輪特斯拉最高降幅可達3.7萬元、平均降幅超2萬元。

小鵬G6新車爆單了，華為ADS2.0降價了，自動駕駛概念股漲瘋

先活下去，再談體面融資困難、人才逃離、崗位驟減，自動駕駛已不再是性感的賽道。L4遲遲無法落地，商業化

領導駕駛艙能夠將業務數據實時展現、從戰略到個人實現業務監控等等，一個界面完成所有核心數據展現，給管理者最精確的數據結果，形成基于數據的從監測問題、發現問題到解決問題新閉環。

中國往往能取得技術領先和技術優勢，體現在政府和企業“一條心”，能形成巨大合力

隨著人工智能技術的不斷發展，AI大模型對于無人駕駛行業的加速發展具有非常重要的作用。本文將從AI大模型角度探討它是如何加速無人駕駛發展的。

到底啥是L3、L4、L5？

自動駕駛攀登頂峰，Waymo、小馬智行們難言輕松。