編者按：D2C模式即（Direct To Consumer）是指直接面對消費者的線下線上營銷模式，它包括任何以與終端消費者建立生活方式從而建立品牌信仰及粘性為目標而進行的傳播、體驗與銷售活動。與傳統電商品牌相比，大多數D2C品牌擁有全渠道的垂直直營銷售渠道，通過SaaS或ERP系統來即時跟進產品的銷售狀況。由于需要對市場變化作出快速反應，大多數DTC品牌需要靈活快速的柔性生產能力和與之匹配的、可以快速響應并服務的物流承運商。這就意味著，D2C品牌的物流模式與傳統電商物流模式應該有所區分，而科技巨頭亞馬遜的物流模式與D2C品牌的物流模式十分契合，主要特點是：多渠道、響應快速、可控性強和效率高。

一位顧客在你的網店上下單。在檢查完訂單的細節后，你興奮地挑選了三種不同的物品，整齊地放在架子上，把它們裝進一個結實的盒子里。在你完成了幾個訂單后，就可以把它送到最近的分揀中心了。與此同時，你也在考慮是否值得額外付費讓人取走你的包裹。另一種情況是，你會考慮將整個挑選、包裝和配送的過程完全外包給一個履約中心。在你選擇時，你應該考慮到履約中心的容量和服務，我們建議這樣判斷:

我們首先注意到，作為一名企業家，自己花時間處理物流會帶來很高的機會成本，特別是如果你有一個高度定制化的產品，這意味著你需要積極研究最新趨勢和定制化的生產/制造過程。它占用了為產品開發提供客服支持、消費者/市場研究的關鍵時間，這必然會使獲客的成本更高。作為D2C品牌，其主要價值主張是通過更好地理解和回應消費者需求，來顛覆現有品牌。

對于企業家而言，你會對這一點做出最好的判斷。如果由于營銷-銷售轉換不佳或客戶滿意度不佳而導致獲客成本高，那么你最好將管理時間花在獲客上，而不是物流上。畢竟，獲客(CM2)和物流(CM3)都會侵蝕你的邊際收益，但在這兩者之間，通過定向營銷和改善銷售渠道，有更大的空間來降低獲客成本，而內部運營物流的潛在成本節約則不那么靈活。在這種情況下，你最好安排從店面取貨，而不是親自去配送中心。

更極端的情況是，如果你有一個高度定制化的產品（例如，每一件產品上都有你客戶的名字），那么這可能意味著你需要重新考慮哪些部分可以定制，以及整個流程如何簡化而不影響整體的客戶滿意度。對于退貨管理，這個尤其重要，因為產品的可定制性越強，退貨和交換的成本就越高。相反，如果是高標準化的“現成的”產品，攬收和打包都十分方便，你可能愿意考慮將這些都外包給履約中心，比如印尼物流平臺企業Shipper就在國內擁有的眾多履約中心，方便服務賣家。

中間一公里的路程是把許多包裹聚集在分揀中心，然后在那里它們被送往各個目的地。當賣家在每個物流供應商的分揀中心發送包裹時，他們就會與卡車公司和航空貨運公司等不同中間物流伙伴合作。

如果我們不能選擇這些“中間路線”的合作伙伴，從表面上看，似乎沒有什么辦法可以來優化中間一公里。一方面，你可以嘗試與不同的供應商進行試驗，并從之前的交付中了解每個承運商的整體效率，但每條路線都是不同的。由于你會收到來自不同地區的不同訂單，運輸方式也因線路而有所不同，比如從雅加達到巴厘島最好的航空公司可能沒有把東西從雅加達送到萬隆那么高效。

因此，我們建議賣方應采取多承運商物流策略來實現服務的最優化。即使是全球主要的電商平臺也都會使用幾家承運商，而不選擇把所有的包裹放在一個籃子里。像Janio這樣的第四方物流供應商(4PL)就提供基于技術的解決方案。4PL為大型電商平臺以及D2C線上賣家等提供服務，并不斷接收來自不同來源和目的地的新數據以優化解決方案。

雖然大多數電商物流的延遲發生在中間階段，有一些方法可以緩解這種情況，并確保快速和可靠的處理。Janio提供的一種方法是確保貨物用耐用材料包裝。這不僅確保了包裹的內容安全到達您的客戶，而且您的運輸標簽將能夠粘貼并正確地顯示目的地等細節。從我的經驗來看，褪色或撕掉的標簽也是造成大部分中途延誤的原因，因為在幕后處理包裹并不完全是一個溫和的過程。

最后，明智的做法是確保你已經研究了相關的法律和規定，有些承運商不接受食品，如果允許的話，運輸酒精通常要遵守不同的規定。在任何情況下，跨境運輸都需要一些申報，比如貨物的價值，因為部分地區你可能會被征稅。錯誤的申報不僅會導致延誤而影響客戶的滿意度，還可能會讓你承擔法律責任。

最后，我們闡明了最后一公里是包裹最后的旅程，包裹最終會送到您的客戶家門口。我們之前已經注意到，大多數電商配送始發地和終點都在同一個城市，這導致了城市內點對點配送網絡的崛起。在網上購物時，我們經常選擇配送距離離我們最近的賣家。這一點在食品配送中體現得最為明顯。好消息是，在我們的電商物流價值鏈中，超高速、大容量的城市配送網絡已經高度成熟。

對于物流供應商來說，這是一個高度飽和的市場，那么電商賣家則是贏家，因為市場上的物流供應商主要靠價格競爭。我們已經看到一些物流玩家推出了獎勵計劃、向其他賣家推薦促銷碼等活動，甚至推出了基于固定包裹大小的與重量無關的統一費率，這可以幫助抵消成本。

對于外賣應用等平臺商戶的餐飲朋友，我們則會反過來考慮哪個平臺的平臺費最低。同樣重要的是，考慮到東南亞地區 70%的新品發現是在市場和平臺上進行的，它們提供的曝光度與市場/平臺上的活躍用戶數量有關。

雖然大部分企業距離亞馬遜這樣的物流水平還有很長的路要走，但現在是成為電商賣家的最佳時機。過去五年，東南亞區域內的物流企業已真正做好準備，迎接電商的新常態。隨著東盟的互聯網滲透率在2020年首次超過80%，越來越多的消費者開始網上購物，并要求即時交付，他們要求極致的客戶服務，以及高度定制化的產品。我們希望本指南對賣家構建“亞馬遜式”物流有所幫助！

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http://review.insignia.vc/2021/08/10/how-d2c-brands-can-build-amazon-style-logistics-stack-in-southeast-asia/