四月是傳統(tǒng)的車(chē)展季，今年卻因?yàn)橐咔殪o悄悄。而最近汽車(chē)行業(yè)最大的新聞是比亞迪宣布自2022年3月起停產(chǎn)燃油汽車(chē)，這件事情再次說(shuō)明新能源車(chē)逐步取代燃油車(chē)的趨勢(shì)是不可避免的趨勢(shì)。受油價(jià)上漲等因素的影響，IDC預(yù)計(jì),2022年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)有望達(dá)到522.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.2%。

另一方面，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，加之補(bǔ)貼的減少和整體經(jīng)濟(jì)不景氣背景下，未來(lái)幾年，新能源汽車(chē)的日子預(yù)期并不好過(guò)。4月1日，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光放出驚人之語(yǔ)，“新能源的整車(chē)特別是乘用車(chē)將會(huì)出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩！”。

譚旭光絕非危言聳聽(tīng)，在經(jīng)濟(jì)整體低迷大背景下，車(chē)企完成銷(xiāo)量難度極大，而激烈的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)進(jìn)一步擠壓車(chē)企的利潤(rùn)空間。而汽車(chē)是個(gè)追求規(guī)模效益的行業(yè)，沒(méi)有一定市占率，結(jié)局一定是被淘汰。

在這樣的背景下，營(yíng)銷(xiāo)的作用就非常關(guān)鍵了。但是由于產(chǎn)品、用戶(hù)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、媒介環(huán)境的不同，新能源車(chē)無(wú)法延續(xù)傳統(tǒng)燃油車(chē)的打法，需要建立起屬于新能源汽車(chē)的新打法，究竟如何做，各家都在探索。

拋開(kāi)油電的區(qū)別，中國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)自90年代末起，大致經(jīng)歷了分銷(xiāo)、線(xiàn)索到內(nèi)容的三個(gè)時(shí)代。（1995年之前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于萌芽階段，產(chǎn)品匱乏，需求有限，暫不在考慮之列。）

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的1.0時(shí)代，4s店開(kāi)始全國(guó)出現(xiàn)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)以分銷(xiāo)為主導(dǎo)，注重線(xiàn)下渠道的擴(kuò)張和地面活動(dòng)的推廣。在渠道選擇上，熱衷TVC廣告，也就是所謂的“大屏?xí)r代”。桑塔納是當(dāng)時(shí)的典型代表，它自身的分銷(xiāo)渠道建設(shè)也經(jīng)歷了一個(gè)從粗放到“精益銷(xiāo)售”的轉(zhuǎn)變，推進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商的“直銷(xiāo)制”，從貸款銷(xiāo)車(chē)到移庫(kù)周轉(zhuǎn)銷(xiāo)車(chē)，探索出了一個(gè)良性運(yùn)作的分銷(xiāo)制度。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的2.0時(shí)代，營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始逐步向線(xiàn)上轉(zhuǎn)移，以線(xiàn)索獲取為主導(dǎo)，通過(guò)門(mén)戶(hù)、垂直網(wǎng)站獲得意向客戶(hù)的聯(lián)系方式，并引導(dǎo)進(jìn)店。在渠道來(lái)說(shuō)，也是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

當(dāng)下多數(shù)傳統(tǒng)油車(chē)品牌都經(jīng)歷過(guò)這個(gè)階段，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者看車(chē)都免不了去垂直門(mén)戶(hù)比價(jià)，一旦泄露個(gè)人信息，線(xiàn)索很快被“出賣(mài)”，然后就會(huì)遭遇銷(xiāo)售的狂轟濫炸。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的3.0時(shí)代，營(yíng)銷(xiāo)繼續(xù)向線(xiàn)上專(zhuān)一，進(jìn)入社交營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，以?xún)?nèi)容為杠桿，以社交為手段，不再進(jìn)行單向的信息灌輸，而是以?xún)?nèi)容撬動(dòng)用戶(hù)心智。在渠道上，以微博、微信、抖音、知乎、小紅書(shū)等社交媒體為主，即“小屏?xí)r代”。只不過(guò)新能源汽車(chē)是在這樣一個(gè)時(shí)代誕生的，所以它們天然屬于這個(gè)時(shí)代，從特斯拉到蔚來(lái)、理想，都是這個(gè)時(shí)代的代表，而很多傳統(tǒng)車(chē)企并沒(méi)有完全跨入這一時(shí)代。

回望汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的進(jìn)化路徑，不難發(fā)現(xiàn)線(xiàn)上化、內(nèi)容化、社交化是主要趨勢(shì)。當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)線(xiàn)上廣告支出逐年攀升，與之相對(duì)應(yīng)的是線(xiàn)下廣告支出逐漸壓縮。線(xiàn)上渠道中，垂類(lèi)媒體和社交媒體投放費(fèi)用占比超5成。

媒體端的數(shù)據(jù)也可以做為佐證。2021年相比2020年，汽車(chē)品牌合作數(shù)量增長(zhǎng)超60%，投放訂單數(shù)量增長(zhǎng)超51%，投放金額更是增長(zhǎng)超71%。

車(chē)企這種轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是在遵從產(chǎn)品、用戶(hù)、市場(chǎng)三方面的轉(zhuǎn)變。因此，在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的3.0時(shí)代，我們需要重新思考三個(gè)問(wèn)題。

第一，在產(chǎn)品層面，重新思考汽車(chē)是什么。如同智能手機(jī)與非智能機(jī)幾乎是完全不同的兩種東西一樣，如今的汽車(chē)也不僅僅是一個(gè)幫助人們實(shí)現(xiàn)物理空間轉(zhuǎn)移的工具。目前，汽車(chē)行業(yè)掀起電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的新一輪科技革命，尤其是新能源汽車(chē)。汽車(chē)已經(jīng)逐步成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，堪稱(chēng)“移動(dòng)的智能設(shè)備”。在這樣的背景下，產(chǎn)品的功能定位、核心賣(mài)點(diǎn)都會(huì)與以往有所區(qū)別。

第二，用戶(hù)層面，重新思考用戶(hù)是誰(shuí)。曾經(jīng)的汽車(chē)是奢侈品，目標(biāo)人群都是高凈值人群，所以很多汽車(chē)廣告都熱衷于在機(jī)場(chǎng)、電影院投放。而今天汽車(chē)變成必需品，其內(nèi)部出現(xiàn)明顯分層。高檔汽車(chē)依然屬于小部分高凈值人群，但新中產(chǎn)與Z世代已經(jīng)成為汽車(chē)最主流的消費(fèi)群體。因此越來(lái)越多的汽車(chē)品牌將矛頭瞄準(zhǔn)年輕人，而非傳統(tǒng)的高凈值人群，雖然二者有重合。在這樣的邏輯下，汽車(chē)作為身份標(biāo)簽的屬性也在變淡，傳統(tǒng)上力求創(chuàng)造非凡格調(diào)的TVC廣告片也逐漸不再符合市場(chǎng)需求。

第三，市場(chǎng)層面，重新思考營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。最近20年，各行各業(yè)都迎來(lái)了營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境翻天覆地的變化，這種變化包括用戶(hù)、渠道、媒體等層面，其中媒體環(huán)境的變化對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的影響最為直接。從最初的平面媒體到電視媒體，再到社交媒體、短視頻及直播，媒體環(huán)境日益碎片化，品牌與消費(fèi)者的溝通方式發(fā)生了翻天覆地的變化。數(shù)字化、智能化、全鏈路，各種新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)技術(shù)紛至沓來(lái)。之所以特斯拉、蔚來(lái)這樣的新能源汽車(chē)品牌能在短時(shí)間內(nèi)收獲不亞于百年品牌的影響力，就是因?yàn)樵谛碌拿襟w環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。

在梳理了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的歷史和當(dāng)下環(huán)境變化之后，接下來(lái)就是實(shí)操方面的東西了，新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)該怎么做？

我們不妨先看看，跑出來(lái)的品牌做對(duì)了什么。吳曉波頻道曾經(jīng)總結(jié)現(xiàn)象級(jí)新勢(shì)力品牌三個(gè)共同的“成功基因”，當(dāng)然也適應(yīng)于新能源汽車(chē)：

1、抓住了增長(zhǎng)型客群，即數(shù)量可觀、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)、消費(fèi)觀前衛(wèi)的客群，新中產(chǎn)與Z世代是其中代表；

2、找到了“專(zhuān)屬的錨”，即差異化定位；

3、用好了“集中引爆”，通過(guò)高密度飽和攻擊快速占領(lǐng)消費(fèi)者心智。

第一個(gè)用戶(hù)層面，第二個(gè)是產(chǎn)品層面，第三個(gè)是媒體層面。

具體到個(gè)案上，特斯拉毋容置疑的在營(yíng)銷(xiāo)上碾壓全球車(chē)企，堪稱(chēng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)3.0時(shí)代的標(biāo)桿案例，它的榜樣作用如此強(qiáng)烈，以至于國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、理想、小鵬的營(yíng)銷(xiāo)打法基本可以說(shuō)是特斯拉打法的本土化，也不能說(shuō)就是抄襲，也可能是大家在想當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)環(huán)境下的“英雄所見(jiàn)略同”。

再細(xì)分來(lái)看，在中國(guó)的新能源汽車(chē)品牌中，蔚來(lái)對(duì)特斯拉“衣缽”的傳承更全面，同樣走高端路線(xiàn)，同樣重視種子用戶(hù)和社群營(yíng)銷(xiāo)。其社群營(yíng)銷(xiāo)成功到什么程度呢，就是21年8月，當(dāng)蔚來(lái)ES8發(fā)送車(chē)禍致死事件時(shí)，疑似蔚來(lái)車(chē)主們聯(lián)合發(fā)布聲明，宣稱(chēng)蔚來(lái)公司對(duì)NP／NOP的介紹、宣傳未對(duì)蔚來(lái)車(chē)主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)，讓行業(yè)大呼“活久見(jiàn)”。

而理想、小鵬將特斯拉的創(chuàng)始人形象營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的爐火純青，兩家公司的創(chuàng)始人身體力行玩Social，下場(chǎng)直播都不在話(huà)下。相較之下，威馬的玩法沒(méi)有那么“馬斯克”，更偏向于內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)、跨界營(yíng)銷(xiāo)上。

在整理了這幾大品牌的營(yíng)銷(xiāo)策略后，我們總結(jié)出一套屬于新能源汽車(chē)的常規(guī)營(yíng)銷(xiāo)打法。

招式一：社交打法。

1.創(chuàng)始個(gè)人形象營(yíng)銷(xiāo)

在新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)中，最經(jīng)典的打法可能就由特斯拉引發(fā)的創(chuàng)始人個(gè)人形象營(yíng)銷(xiāo)。

企業(yè)創(chuàng)始人所傳達(dá)出的氣質(zhì)，往往代表了一個(gè)企業(yè)的氣質(zhì)。可以說(shuō)，馬斯克是特斯拉最具價(jià)值的資產(chǎn)，其人格魅力和自帶的全球影響力，使特斯拉的品牌塑造走上了一條無(wú)法復(fù)制的捷徑。

從Pay pal、Tesla到Space X、Hyperloop，馬斯克的創(chuàng)造上天入地，永不停歇，在全球樹(shù)立了敢想敢干、改變世界的完美人設(shè)。最重要的是，他的影響力不僅僅是在商業(yè)和科技領(lǐng)域，活躍的社會(huì)活動(dòng)、客串《生活大爆炸》、《鋼鐵俠》等熱門(mén)影視作品，擴(kuò)大了他在大眾領(lǐng)域的影響力。他的每一次亮相、觀點(diǎn)和行動(dòng)，都會(huì)帶來(lái)超高流量和曝光度，并賦能特斯拉品牌。他曾說(shuō)，創(chuàng)辦特斯拉或SpaceX不是為了賺錢(qián)，他只是相信世界需要這樣的公司。如果不改用可持續(xù)能源，未來(lái)的氣候變化將會(huì)給人類(lèi)帶來(lái)未知的風(fēng)險(xiǎn)。這樣志存高遠(yuǎn)、心憂(yōu)天下的初衷，讓特斯拉自創(chuàng)立之初就自帶一種正義感和使命感，是其他為了商業(yè)利益創(chuàng)造的品牌不可比擬的。

特斯拉的在創(chuàng)始人形象營(yíng)銷(xiāo)上做到了爐火純青、出神入化的地步，建立了極強(qiáng)的榜樣效應(yīng)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中，小鵬汽車(chē)和理想都在或有意或無(wú)意得學(xué)之。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬前期多次憑借熱門(mén)話(huà)題登上微博熱搜，被網(wǎng)友質(zhì)疑為了蹭流量不惜走“黑紅路線(xiàn)”；理想汽車(chē)的創(chuàng)始人李想，喜歡在各大場(chǎng)合的訴說(shuō)品牌故事和個(gè)人經(jīng)歷，打情懷牌。雖然效果跟馬斯克比起來(lái)有不少差距，但不失為一種低成本獲得品牌聲量的方式。

2.種子用戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)和社群營(yíng)銷(xiāo)

如果說(shuō)特斯拉的創(chuàng)始人營(yíng)銷(xiāo)很難復(fù)制，那么其種子用戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)策略就相對(duì)簡(jiǎn)單了。特斯拉推出初期，沒(méi)有采用傳統(tǒng)的硬廣、明星代言模式，而是邀請(qǐng)一批政客、科技大佬和娛樂(lè)明星作為自己的第一批用戶(hù)，包括谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林，eBay創(chuàng)始人杰夫·斯科爾等，通過(guò)他們的影響力，讓品牌實(shí)現(xiàn)快速破圈。

2014年進(jìn)入中國(guó)后，特斯拉如法炮制，也率先邀請(qǐng)了15位名人車(chē)主體驗(yàn)，包括：新浪CEO曹?chē)?guó)偉、攜程網(wǎng)創(chuàng)始人梁建章、原阿里大文娛董事長(zhǎng)俞永福等。名人效應(yīng)快速引爆其在社交媒體上的傳播，讓特斯拉高端、創(chuàng)新的產(chǎn)品形象深入人心。

這種方式不僅營(yíng)銷(xiāo)成本低，而且非常巧妙，相當(dāng)于是免費(fèi)的名人代言。通過(guò)種子用戶(hù)引爆傳播，并利用社交媒體放大聲量。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌也普遍非常重視種子用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)。以蔚來(lái)為例，蔚來(lái)的定價(jià)決定了它的首批用戶(hù)都是高凈值人群，在此基礎(chǔ)上，蔚來(lái)汽車(chē)著力打造圍繞精英圈層的社群活動(dòng)，給外界一種蔚來(lái)車(chē)主都是精英階層的認(rèn)知。甚至有的人不惜買(mǎi)一輛蔚來(lái)，以進(jìn)入這個(gè)圈子。這其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入社群營(yíng)銷(xiāo)的范疇，應(yīng)該說(shuō)蔚來(lái)的確做的非常成功。通過(guò)經(jīng)營(yíng)社群，讓精英階層的標(biāo)簽、高質(zhì)量的社交活動(dòng)成為用戶(hù)的購(gòu)車(chē)?yán)碛伞２贿^(guò)這種高質(zhì)量的社群運(yùn)營(yíng)也給蔚來(lái)帶來(lái)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，2020年初，李斌曾表示：“不算人力成本、移動(dòng)服務(wù)車(chē)的投入，單‘服務(wù)無(wú)憂(yōu)’項(xiàng)目蔚來(lái)每年在每位車(chē)主身上便要虧損4000多元。”

3.視頻直播營(yíng)銷(xiāo)

由于產(chǎn)品單價(jià)較高，汽車(chē)比較難直接進(jìn)行直播間帶貨銷(xiāo)售，但是可以作為一個(gè)品牌營(yíng)銷(xiāo)的渠道。這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)品牌跟國(guó)際品牌玩的一樣溜。

2020年4月28日，特斯拉聯(lián)合和薇婭直播帶貨，在直播中采用“1元試駕”和1元的馬斯克同款T恤，吸引眾多粉絲觀看。

2021年11月4日，小鵬汽車(chē)加入視頻號(hào)雙十一帶貨陣營(yíng)，通過(guò)直播售賣(mài)“1元享試駕體驗(yàn)”，限量秒殺大額尾款券，吸引消費(fèi)者到店體驗(yàn)。

今年4月18日，李想首次出現(xiàn)在抖音直播間當(dāng)中，背景就是即將交付的新一批理想ONE增程式電動(dòng)SUV。直播中，李想與汽車(chē)KOL在線(xiàn)連麥，講述自己造車(chē)的初衷、研發(fā)過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)，以及理想ONE獨(dú)特的性能及賣(mài)點(diǎn)等。

除此之外，建立官方社交賬號(hào)矩陣，已經(jīng)是品牌標(biāo)配，也不必贅述，國(guó)外的包括Twitter、Facebook、Google，國(guó)內(nèi)的微博、微信、抖音、快手等。通過(guò)官方賬號(hào)，品牌可以更直接的與潛在用戶(hù)進(jìn)行溝通。

招式二：內(nèi)容打法。

特斯拉非常擅長(zhǎng)“蹭”免費(fèi)的內(nèi)容合作，因?yàn)樗旧砭褪?ldquo;頂流”品牌，很多影視劇也非常樂(lè)意跟特斯拉合作。比如，熱門(mén)美劇《硅谷》里有一集就是，一個(gè)程序員為了裝X且顯得自己思想進(jìn)步，用剛漲的工資買(mǎi)了一輛特斯拉。整集圍繞著特斯拉的價(jià)格、款式、功能，展開(kāi)了非常多的笑點(diǎn)。通過(guò)這種方式，特斯拉獲得大量免費(fèi)宣傳。

這非常像蘋(píng)果早期的狀態(tài)，哪怕沒(méi)有給電影出一分錢(qián)，很多電影中明星用的都是iPhone，各大公司年會(huì)抽獎(jiǎng)的大獎(jiǎng)也是最新款iPhone，極大提升了iPhone的市場(chǎng)認(rèn)知。

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌在名氣上相比特斯拉略遜一籌，因此在內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)上，普遍還是走植入、冠名等老路。譬如2020年，小鵬汽車(chē)與LNG李寧電子競(jìng)技俱樂(lè)部合作，小鵬G3成為L(zhǎng)NG戰(zhàn)隊(duì)的指定用車(chē)；2018年，小鵬汽車(chē)與《周六夜現(xiàn)場(chǎng)》合作，創(chuàng)作了圍繞脫口秀展開(kāi)的情景喜劇。

其實(shí)內(nèi)容打法其實(shí)很難與社交打法完全分開(kāi)，很多時(shí)候，兩者是融合的。社交打法是在陳述一種傳播的媒介及傳播邏輯，而內(nèi)容打法是在陳述一種傳播的體裁或方式。通過(guò)內(nèi)容制造社交引爆點(diǎn)，是二者的一種常規(guī)搭配方式。所以在進(jìn)行內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，要注意搭配社交玩法，這樣才能獲得傳播效果的幾何級(jí)別放大。

招式三：事件打法

2018年2月7日，SpaceX首次發(fā)射了重型獵鷹火箭，同時(shí)馬斯克還搭“火箭”將特斯拉Roadster跑車(chē)送入了太空，上邊還有一名身著SpaceX太空服原型的“乘客”。整個(gè)過(guò)程，觀眾們都可以在YouTube上實(shí)時(shí)觀看。YouTube單平臺(tái)上的觀看人數(shù)就高達(dá)一千七百萬(wàn)。目前，這部紅色的特斯拉跑車(chē)，已經(jīng)在環(huán)繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道上“飛馳”了4年時(shí)間。這一事件讓特斯拉一時(shí)間名聲大噪，堪稱(chēng)是事件營(yíng)銷(xiāo)的典范。第一個(gè)上太空的跑車(chē)不僅讓特斯拉賺足眼球，也提升了品牌高級(jí)感，勝過(guò)任何硬廣投放。

國(guó)內(nèi)品牌在事件營(yíng)銷(xiāo)上，沒(méi)有什么值得一提的案例，畢竟造一個(gè)大事件太難了，對(duì)品牌本身有很高的要求。

招式四：跨界打法

事件營(yíng)銷(xiāo)需要品牌有造大事的能力，如果不能自己造勢(shì)，也可以借勢(shì)。跨界其實(shí)也是借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)的一種方式，只是不要求被借的一方一定要有多大“勢(shì)”，雙方勢(shì)均力敵也可以。由于新能源汽車(chē)的用戶(hù)很多是年輕人，他們?nèi)痈鼮槎嘣钥缃缒芎芎玫膸椭放朴|達(dá)不同圈層的用戶(hù)。

這方面，威馬汽車(chē)是一個(gè)典范。威馬曾與元?dú)馍帧⑶鄭u啤酒、餓了么等合作，通過(guò)這種跨界混搭，將產(chǎn)品植入到各種常見(jiàn)生活場(chǎng)景中，影響消費(fèi)者心智。它甚至還聯(lián)合音樂(lè)廠牌摩登天空舉辦了音樂(lè)節(jié)，幫助其在年輕用戶(hù)中打開(kāi)局面，增加產(chǎn)品潮酷的調(diào)性。

不管是社交打法、內(nèi)容打法，還是事件營(yíng)銷(xiāo)和跨界營(yíng)銷(xiāo)，都與傳統(tǒng)車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)玩法截然不同。因?yàn)槎弑澈蟮牡讓舆壿嬍遣灰粯拥摹鹘y(tǒng)燃油車(chē)營(yíng)銷(xiāo)打法是基于“漏斗”模型進(jìn)行的公域投放邏輯，而在DTC模式下，新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)逐步形成以?xún)?yōu)質(zhì)內(nèi)容和營(yíng)銷(xiāo)事件為媒介，尋求與用戶(hù)直接溝通、接觸的營(yíng)銷(xiāo)策略，這種方式被我們稱(chēng)之為社交營(yíng)銷(xiāo)和私域營(yíng)銷(xiāo)。

但社交營(yíng)銷(xiāo)和私域營(yíng)銷(xiāo)并不是新能源企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)打法的最終答案。我們需要對(duì)當(dāng)下任何流行的營(yíng)銷(xiāo)理論保持警惕的態(tài)度。因?yàn)樗鼈兌鄶?shù)定義模糊、外延寬泛，缺乏嚴(yán)密完備的理論框架，但卻迎合痛點(diǎn)、奪人眼球。

當(dāng)然，流行營(yíng)銷(xiāo)概念并非一無(wú)是處，它們是一把開(kāi)啟真理的鑰匙。社交營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)是什么，私域營(yíng)銷(xiāo)的核心又是什么，我們一步步追問(wèn)的過(guò)程，就是通過(guò)真相的路徑。 

參考內(nèi)容如下：

【1】新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)怎么玩？有兩個(gè)關(guān)鍵！- 知乎 

【2】特斯拉營(yíng)銷(xiāo)玩法解密：如何極致運(yùn)用“人-貨-場(chǎng)”？

【3】2021年車(chē)市三大變局：產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，新能源車(chē)崛起，服務(wù)關(guān)系改變_湃客_澎湃新聞-The Paper

【4】2022年新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)之路

【5】老板下場(chǎng)、跨界合謀、無(wú)懼碰瓷：新造車(chē)營(yíng)銷(xiāo)玩法大盤(pán)點(diǎn)

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【8】現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)的困境與救贖 權(quán)威資料-市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論 - 豆丁網(wǎng) 

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