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根據美國工業與安全局（Bureauof Industryand Security，BIS）發布的聲明，這七家實體因為“不符合美國國家安全和外交政策利益”“支持中國軍事現代化行動”，而被列入出口管制名單。美方還聲稱，此次打壓是為了阻止中國獲取美國技術和物項以推進自身的軍事現代化。而對這些實體提供材料或服務的美國供應商，在任何產品出貨前，都須獲得許可。

時至今日，加上這7家實體，美商務部已將大約600個中國實體列入出口管制清單，其中超過110個是在拜登政府時期列入。甚至有樂觀的網友認為，美方的封鎖名單便是我國產業發展的“光榮榜”，被納入管制目錄的企業在產業鏈中一定身居要職，而其所在的行業也一定是中國技術和產品蓬勃發展、快速起勢的領域。

以這次被重點打壓的航空航天領域為例：2021年對于中國航天而言是不平凡的一年——中國空間站天和核心艙發射入軌，標志著中國空間站建設進入全面實施階段；天問一號探測器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得成功；神舟十二號載人飛船升空，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波成為中國空間站首批“訪客”并于9月17日凱旋；天舟三號貨運飛船升空并與天和核心艙及天舟二號貨運飛船組合體交會對接；航天員翟志剛、王亞平、葉光富乘坐神舟十三號載人飛船升空，成為中國空間站第二批“訪客”……

值得一提的是，2021年12月10日，長征系列運載火箭的發射次數正式刷新為400，成為中國航天發展歷程中的又一里程碑。同時，2021年，中國航天全年發射次數達55次，再創新高并再度居世界第一。在技術方面，長征系列運載火箭高級顧問龍樂豪院士直言，“通過半個世紀的發展，長征系列運載火箭發射成功率達96%，尤其是近年來技術突飛猛進，在可靠性、成功率、入軌精度等方面達到世界一流水平。”

神舟十三號軌跡圖，圖源：央視新聞

而中國航天高密度發射的背后，彰顯了中國航天技術與能力的提升，這或許也是其遭受美國實體清單管制的原因之一，但這顯然無法阻擋中國航天探索星辰大海的步伐。

行至2022年，神舟十三號載人飛行任務圓滿成功、我國空間站關鍵技術驗證階段完美收官、中國空間站關鍵技術獲全面突破、神舟十四號載人飛船發射取得圓滿成功、問天實驗艙發射任務圓滿成功、中國空間站在軌建造進入沖刺階段，后續任務標識發布……中國的星際探測征程仍在繼續。

相較航空航天產業，國內集成電路領域就略顯“悲情”，而處處掣肘卻反而激發了國產替代的潛力，除了在實體清單公布后“亡羊補牢”外，我們可以看到越來越多的細分領域開始提前布局，穩固產業鏈的同時，在關鍵技術上加速成長。

以前段時間的EDA“封殺令”為例，中國從2008年起關注國產EDA的發展狀況，如今國內已有超過50家EDA企業，市場份額近幾年已從6%提升至11%。今年以來，資本市場對于EDA企業關注度也明顯增高，作為國內第一個報到科技部的EDA創新中心，南京EDA創新中心的成立也正在審批當中。

未來，隨著全球半導體行業供需格局發生巨變，后摩爾時代的技術革新挑戰與機遇并存。從產業鏈視角深度剖析EDA產業的發展脈絡后，中國EDA產業發展有望迎來國產化和技術變革的雙重機遇，成長可期。

寫在最后

對于美方肆意妄為，創造出口管制工具的行為，我國外交部、商務部都曾予以回應，正如中國商務部發言人曾言，美方將出口管制作為政治打壓和經濟霸凌的工具，不斷采取單邊措施對他國企業、機構和個人進行打壓遏制，給中美企業間正常經貿合作制造困難和障礙，對國際經貿秩序和自由貿易規則造成嚴重破壞，對全球產業鏈供應鏈造成嚴重威脅，這不利于中國，不利于美國，也不利于整個世界。