國產(chǎn)首艘大型郵輪的誕生，標(biāo)志著我國成為了集齊造船業(yè)三顆明珠的國家。正如習(xí)近平總書記在新年賀詞中所指出的，“經(jīng)過久久為功的磨礪，中國的創(chuàng)新動(dòng)力、發(fā)展活力勃發(fā)奔涌”。

“愛達(dá)·魔都”號(hào)的建造，涉及了2,500萬個(gè)零部件、2萬多套設(shè)備、136個(gè)系統(tǒng)，被譽(yù)為“海上現(xiàn)代化都市”。這個(gè)讓人驚嘆贊美的海上巨物，在設(shè)計(jì)建造期間給外高橋造船廠的工程師們出了無數(shù)個(gè)難題。

大型郵輪一向被譽(yù)為世界造船“皇冠上的明珠”，是世界最難造的三大船舶之一。它的設(shè)計(jì)建造，涉及到非常多的業(yè)務(wù)部門和專業(yè)領(lǐng)域，需要的資料也是不計(jì)其數(shù)。外高橋造船廠也是首次接手如此艱巨的任務(wù)，為了更好地學(xué)習(xí)吸收國外造船經(jīng)驗(yàn)，收集了幾大集裝箱的資料，足足有幾噸重。除了這些國外資料，外高橋造船廠自己的經(jīng)驗(yàn)資料也需要整理。而這些資料，有的在共享文件夾里，有的在不同業(yè)務(wù)部門的科室資料庫、相關(guān)經(jīng)手人員的電腦上，有的是紙質(zhì)打印版資料，有的是留下來的手寫紙... 不同資料又涉及到最終版、多個(gè)過程版，具體這些資料有沒有保存、保存在哪里、去找誰要、用哪個(gè)版本的數(shù)據(jù)或標(biāo)準(zhǔn)、誰來確認(rèn)這些資料的準(zhǔn)確性、這塊業(yè)務(wù)可以請(qǐng)教哪位專家，都讓初期設(shè)計(jì)師一個(gè)頭兩個(gè)大。外高橋造船廠的不同科室又是相對(duì)獨(dú)立的，跨科室查閱資料又增加了新的難度。

面對(duì)這樣的情況，外高橋造船廠意識(shí)到了知識(shí)管理的重要性，希望將工程師們的精力從繁雜的資料搜索確認(rèn)工作中解放出來，更專心在復(fù)雜艱巨的大型郵輪設(shè)計(jì)建造上。

這時(shí)候，智通云聯(lián)進(jìn)入了外高橋造船廠的視野。智通云聯(lián)有十多年經(jīng)驗(yàn)積淀，落成了如中國石化集團(tuán)知識(shí)中心等大型復(fù)雜的知識(shí)圖譜構(gòu)建項(xiàng)目，實(shí)踐落地經(jīng)驗(yàn)豐富，最終在競標(biāo)中脫穎而出。

雙方攜手實(shí)施了知識(shí)工程管理平臺(tái)項(xiàng)目，為設(shè)計(jì)工程師、生產(chǎn)工程師、一線作業(yè)員等不同崗位的人提供不同場景下針對(duì)性的知識(shí)推送、智能搜索、每日一學(xué)等服務(wù)。

小張是精度設(shè)計(jì)員，推送的知識(shí)是精度設(shè)計(jì)圖紙。小李是設(shè)計(jì)人員，收到的資料是設(shè)計(jì)安全通則、事故案例、質(zhì)量案例這些，還是根據(jù)他的崗位、所屬項(xiàng)目來提供對(duì)應(yīng)的資料，他直呼太有用了，“省了老鼻子找資料的工夫了，可以專心做設(shè)計(jì)了”。小張聽到打趣說，“這就是一千個(gè)人，收到了一千種不同的知識(shí)，還挺有一套”。

國產(chǎn)首艘大型游輪總設(shè)計(jì)師、SWS外高橋總經(jīng)理陳剛在接受央視新聞采訪時(shí)表示，船舶制造是個(gè)集全球工業(yè)文明之大成的行業(yè)，通過知識(shí)管理的方式，將個(gè)人知識(shí)轉(zhuǎn)化成企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)，將造船接力棒傳遞給下一代中國造船人，實(shí)現(xiàn)一代代造船人的寶貴經(jīng)驗(yàn)持續(xù)傳遞。