常見問題

• 交通運(yùn)輸業(yè)是做什么的

  交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)，包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。

• 交通運(yùn)輸業(yè)的4個(gè)發(fā)展發(fā)向

  一、海運(yùn)專業(yè)方向：航海技術(shù)、輪機(jī)工程、船舶與海洋工程、船舶電子電氣工程、郵輪工程與管理
  二、陸運(yùn)專業(yè)方向：交通運(yùn)輸、交通工程
  三、空運(yùn)專業(yè)方向：飛行技術(shù)
  四、鐵路專業(yè)方向：交通運(yùn)輸和交通工程（鐵路方向）、自動(dòng)化、軌道交通信號(hào)與控制、軌道交通電氣與控制

• 2022年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

  一、提速
  提高運(yùn)輸速度一直是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，各種運(yùn)輸方式想要提速都需具備以下條件：1、加大運(yùn)輸器械牽引力以獲取足夠制動(dòng)功率，克服外界阻力提高速度；2、運(yùn)載工具需質(zhì)量輕、平穩(wěn)性好、安全性高。
  二、增重
  在公路運(yùn)輸方面，以前的運(yùn)輸車輛因車型結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)性差，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低效益低。而現(xiàn)在的載重汽車從結(jié)構(gòu)和性能上進(jìn)行了改進(jìn)，載重量由原來的幾噸提高至幾十噸甚至幾百噸，大大提升了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。
  三、智能
  根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)數(shù)據(jù)顯示2020年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1340.6億元，同比增長(zhǎng)14.87%。2021年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模約1520.2億元。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
  四、環(huán)保
  相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)保化的必由途徑。

• 中國(guó)軌道交通行業(yè)10大名校

  一、北京交通大學(xué)
  北京交通大學(xué)是教育部直屬，教育部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司共建的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，“211工程”“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”項(xiàng)目建設(shè)高校和具有研究生院的全國(guó)首批博士、碩士學(xué)位授予高校。學(xué)校牽頭的“2011計(jì)劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國(guó)家首批14個(gè)認(rèn)定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。2017年，學(xué)校正式進(jìn)入國(guó)家“雙一流”建設(shè)行列，將圍繞優(yōu)勢(shì)特色學(xué)科，重點(diǎn)建設(shè)“智慧交通”世界一流學(xué)科領(lǐng)域。
   
  二、西南交通大學(xué)
  位于素有“天府之國(guó)”美譽(yù)的成都，是教育部直屬，由教育部、中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）、四川省和成都市共建的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)。西南交通大學(xué)創(chuàng)建于1896年，前身為山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂，是中國(guó)第一所工程高等學(xué)府,中國(guó)土木工程、交通工程、礦冶工程高等教育的發(fā)祥地，“交通大學(xué)”最早兩大源頭之一，以“唐山交大”“唐院”之名享譽(yù)中外，素有“東方康奈爾”之美譽(yù)。
   
  三、中南大學(xué)鐵道學(xué)院（原長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院）
  中南大學(xué)是教育部直屬的綜合性全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，由教育部、工業(yè)和信息化部、湖南省政府部省三方重點(diǎn)共建的大學(xué)。985高校，雙一流高校。
   
  四、同濟(jì)大學(xué)（原上海鐵道學(xué)院并入）
  原上海鐵道學(xué)院，1995年5月與上海鐵道醫(yī)學(xué)院合并組建成上海鐵道大學(xué)，2000年4月與同濟(jì)大學(xué)合并，成立新的同濟(jì)大學(xué)，原上海鐵道大學(xué)(本部）成為同濟(jì)大學(xué)滬西校區(qū)。
   
  五、蘭州交通大學(xué)
  原蘭州鐵道學(xué)院，2000年由鐵道部劃歸甘肅省。創(chuàng)建于1958年，由唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）和北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）部分系科成建制遷蘭組建。
   
  六、大連交通大學(xué)
  原大連鐵道學(xué)院，創(chuàng)建于1956年，原隸屬于鐵道部，2000年由鐵道部劃歸遼寧省管理。2004年5月經(jīng)教育部批準(zhǔn)更名為大連交通大學(xué)。
   
  七、華東交通大學(xué)
  華東交通大學(xué)起源于上海交通大學(xué)與同濟(jì)大學(xué)，1971年9月22日,國(guó)務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于六所高等院校的體制調(diào)整和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系的通知》，決定將上海交通大學(xué)機(jī)車車輛系和同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專業(yè)并入上海鐵道學(xué)院遷往江西南昌（兩年之后停止搬遷，所以仍然存在上海鐵道學(xué)院）。遷往南昌的上海鐵道學(xué)院改名為華東交通大學(xué)。2000年由鐵道部劃歸江西省管理。
   
  八、石家莊鐵道大學(xué)
  石家莊鐵道大學(xué)，創(chuàng)建于1950年，原為中國(guó)人民解放軍鐵道兵工程學(xué)院，系當(dāng)時(shí)全軍和全國(guó)重點(diǎn)院校，1984年轉(zhuǎn)屬鐵道部，更為石家莊鐵道學(xué)院。2000年由鐵道部劃歸河北省管理，2010年3月18日，教育部正式同意石家莊鐵道學(xué)院更名為石家莊鐵道大學(xué)。并且石家莊鐵道大學(xué)是全國(guó)唯一一所以鐵道命名的大學(xué)。至此，所有鐵道學(xué)院全部退出歷史的舞臺(tái)。目前，學(xué)校設(shè)有土木、交通、機(jī)械、經(jīng)管、材料、信息、電氣、力學(xué)、數(shù)理等17個(gè)學(xué)院（系、部）以及國(guó)防交通、大型結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、交通安全工程等25個(gè)研究所。2009年，學(xué)校被國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)增為博士學(xué)位授權(quán)立項(xiàng)建設(shè)單位。
   
  九、東南大學(xué)醫(yī)學(xué)院
  原南京鐵道醫(yī)學(xué)院，前身是1935年成立的中央大學(xué)醫(yī)學(xué)院，1958年轉(zhuǎn)建為南京鐵道醫(yī)學(xué)院。2000年并入東南大學(xué)，稱為東南大學(xué)醫(yī)學(xué)院。
   
  十、蘇州科技學(xué)院（原蘇州鐵道師范學(xué)院）
  蘇州鐵道師范學(xué)院，是直屬鐵道部的唯一一所高等師范學(xué)校，于1980年正式成立，1986年遷址上方山。2001年，和蘇州城市建設(shè)環(huán)境保護(hù)學(xué)院組建成蘇州科技學(xué)院，由江蘇省管理。

• 與交通行業(yè)有關(guān)的職業(yè)

  交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)的是管理學(xué)和運(yùn)籌學(xué)，主要起到的是管理指揮作用，所以可以做跟運(yùn)輸及車相關(guān)的工作。大學(xué)畢業(yè)后可以當(dāng)交通規(guī)劃師、車隊(duì)長(zhǎng)、查勘定損崗，還可以去做物流、銷售、項(xiàng)目經(jīng)理等。軌道交通專業(yè)畢業(yè)后可以去交通、物流、運(yùn)輸、汽車等行業(yè)，還可以從事計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、電商、建筑工程、新能源等領(lǐng)域。